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爱游戏·ayx美再限华AI芯片技术中国如何破局?

发布时间:2024-06-17 12:39浏览次数: 来源于:网络

  在近年来的科技浪潮中,自动驾驶技术的发展备受瞩目。众多汽车制造商纷纷投入巨资研发,试图将这一未来技术变为现实。其中,特斯拉以其Autopilot和Full Self-Driving(全自动驾驶)系统走在了行业前列,吸引了无数消费者的关注与投资。然而,随着技术的发展和应用,特斯拉也因其自动驾驶广告而面临法律挑战,最近的一系列事件更是将其推到了风口浪尖。

  特斯拉的广告宣传一直颇为激进,尤其是关于其自动驾驶系统的描述,常常让人误以为这些车辆能够完全自动行驶,无需人类干预。然而,事实上,目前市面上销售的所有特斯拉车型配备的Autopilot和FSD系统,按照国际自动机工程师协会(SAE)的定义,仍然只达到了L2级别的辅助驾驶水平,远未达到可以完全自动驾驶的L4或L5级别。这种宣传与实际功能之间的落差,激起了消费者、监管机构以及投资者的广泛关注和质疑。

  加州机动车辆管理局(DMV)自2021年起便开始对特斯拉的自动驾驶广告进行调查,发现其公开宣传的内容与提交给DMV的材料存在显著差异,暗示特斯拉可能存在夸大其词的误导行为。经过长时间的调查,DMV正式向特斯拉提出质询,要求其回应有关夸大自动驾驶系统能力的指控。特斯拉则以一直以来都获准宣传自动驾驶功能为由提出申诉,试图撤销相关指控,但此申诉近日被加利福尼亚州的一名法官驳回,裁定该案将进入法庭审理阶段。

  此外,美国证券交易委员会(SEC)也开始调查特斯拉的自动驾驶广告是否涉及证券欺诈,这是继加州法官裁决之后的又一重大进展。争议的核心在于“Autopilot”和“Full Self-Driving”这两个名称的使用。原告方认为,“Autopilot”一词易于使消费者误解,以为驾驶员在使用该系统时无需关注路况,这与实际情况相悖。尽管特斯拉辩称“Autopilot”仅指类似飞机的辅助系统,需要驾驶员时刻保持警惕,但其观点并未得到官方认可。

  面对接连不断的法律诉讼和监管审查,特斯拉最近决定将FSD系统更名为“Full Self-Driving (Supervised)”,即监督式全自动驾驶,强调即便驾驶员无需频繁操作,也应随时准备接管控制。这一举措被视为特斯拉在应对法律压力及澄清公众误解方面采取的重要步骤,但也反映出自动驾驶技术发展之路仍充满挑战与争议。

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